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Rischi sulla sicurezza dell’esercizio ferroviario, derivante dalla eccessiva stanchezza e dallo stress da lavoro correlato in capo al personale di macchina e di bordo. 

Giungono alla scrivente numerose segnalazioni circa la stanchezza e lo stress che i Macchinisti e i Capitreno lamentano nell’espletamento delle loro mansioni a causa dei carichi di lavoro presenti nei turni, per i quali non è mai stata redatta specifica valutazione del rischio da parte dei datori di lavoro. 

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A fronte delle comunicazioni pervenute da diverse RSU e RLS del territorio nelle quali ci sono state segnalate diverse problematiche, che si riassumono: l’insostenibilità dei sevizi svolti con modulo di condotta ad agente solo; l’aumento dei carichi

A meno di 24 ore dall’inizio dello sciopero proclamato da UILTRASPORTI – UGL AF -ORSA Ferrovie per rivendicare la confluenza di Italo-NTV nel Contratto delle Attività Ferroviarie, veniamo

In premessa va ricordato che “Il ricorso al lavoro straordinario deve avere carattere eccezionale; esso deve trovare obiettiva giustificazione in necessità imprescindibili, indifferibili e di durata

TURNI DI LAVORO DEL PERSONALE MOBILE E BODYCAM 

In data 01/10/2018 si sarebbe dovuto tenere un incontro su quella che riteniamo essere la priorità dei lavoratori del personale mobile.

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